pawarta

Prinsip Kerja Bantalan Rol Tanpa Tangki kanggo Truk

 

Bantalan rol tanpa tangki kanggo truk yaiku bantalan rol, utamanebantalan rol tirus baris gandaKegagalan umum saka bantalan gulung tanpa tangki yaiku panas banget. Ing ngisor iki, kita bakal nuduhake struktur, prinsip kerja, lan panyebab panas banget ing bantalan gulung tanpa tangki kanggo truk, lan ngrembug langkah-langkah sing cocog kanggo nyuda kegagalan bantalan.

 

1. Struktur Bantalan Rol Tanpa Tangki

Komponen utama bantalan gulung tanpa tangki kasusun saka pitung bagean: 1. Tutup segel; 2. Cincin njaba; 3. Rol; 4. Kurungan baja plastik; 5. Cincin spacer; 6. Cincin njero; 7. Rakitan tutup segel. Aksesoris kalebu pelindung mburi, tutup ngarep, pelat tandha, baut, cincin segel, lan pelat anti-longgar.

 

2. Prinsip Kerja Bantalan Rol Tanpa Tangki

 

Struktur umum bantalan gulung kasusun saka cincin njero, cincin njaba, elemen gulung, kurungan, lan cincin spacer.Bantalan rolngirim gaya lan entuk rolling kanthi rolling elemen rolling antarane ring njero lan njaba. Ring njero pas rapet ing journal. Nalika rodha muter, ring njero muter karo journal, nuntun elemen rolling supaya muter ing sumbu dhewe lan muter ing sadawane raceway ring njero lan njaba. Bantalan duwe jarak radial lan aksial kanggo mesthekake elemen rolling bisa muter kanthi bebas. Gerakan relatif antarane elemen rolling lan ring njero lan njaba kabeh muter, ora geser. Kurung njaga posisi elemen rolling, nyegah miring lan tabrakan, lan mesthekake elemen rolling disebarake kanthi rata ing sadawane raceway.

 

3. Alesan kenapa bantalan panas banget nalika operasi:

1. Lemak sing kakehan

2. Lemak sing ora cukup utawa wis rusak

3. Jarak aksial sing ora cukup

4. Benda asing ing njero bantalan

5. Karusakan bantalan internal

1) Bahan utawa perawatan panas sing ora apik.

2) Benturan sing ora bener nalika perakitan, pembongkaran, pembersihan, penanganan, utawa panggunaan.

3) Pas ora pas antarane ring njero lan poros, utawa antarane ring njaba lan sadel bantalan.

4) Karusakan eksternal lokal, korosi, beban sing ora rata, utawa kelebihan beban.

5) Gagal bahan amarga lemes normal.

 

6. Kondisi Bogie sing Ala

 

4. Tindakan Penanggulangan kanggo Ngurangi Kegagalan Bantalan Gulung

 

4.1 Ngontrol kanthi ketat kualitas manufaktur lan pangopènan bogie lan wheelset.

 

4.2 Nglakokake investigasi lengkap babagan keandalan sistem rem sepur.

 

4.3 Nguatake kerjasama antar departemen, mbutuhake supir lan kru lokomotif kanggo nggunakake sistem rem sepur kaya sing dibutuhake lan ngindhari panggunaan rem darurat sing ora perlu.

 

Tambah tanggung jawab, fokus ing pakaryan, lan aja nganti ngompa rem kendaraan kanthi berlebihan nalika ngisi udara. Priksa lan nyetel peralatan uji coba sepur lan katup pengatur tekanan udara lokomotif kanthi teliti ing lokomotif kanggo ngilangi potensi kerusakan. Departemen perawatan trek kudu nguatake perawatan trek kanggo nyukupi syarat keamanan lalu lintas lan terus ningkatake kualitas trek; sajrone operasi shunting ing stasiun, kontrol kecepatan sepur lan nyuda panggunaan rem roda; yen bisa, pasang peredam kecepatan sing ngrusak roda ing trek. Nalika ngunggah kargo, priksa manawa pemuatan rata lan nyegah kelebihan beban, pemuatan sing ora rata, lan beban sing pekat.

 

3.4 Terus Ningkatake Sistem Rem Kendaraan lan Piranti Mlaku

 

Kanggo nyukupi syarat-syarat kenaikan kecepatan tinggi, 1) rem tipe GK kudu diilangi sanalika bisa, rem tipe 103 kudu diilangi kanthi bertahap, lan rem tipe 120 kudu ditingkatake kanggo mesthekake yen kinerja pengereman sakabèhé sepur terkoordinasi lan sinkron; 2) struktur bogie kudu ditingkatake kanggo nyuda getaran lan nambah stabilitas mlaku. Contone, kanggo nambah stabilitas rangka sisih, piranti dhukungan sing padha karo pelat dhukungan pegas kudu ditambahake ing antarane rong rangka sisih; bantalan sisih hidrolik utawa bantalan bantalan sisih karet kudu ditambahake ing bantalan sisih kanggo nyuda celah antarane bantalan sisih ndhuwur lan ngisor utawa kanggo nyedhiyakake bantalan sisih penyangga tanpa celah; bantalan redaman getaran karet kudu ditambahake ing antarane rangka sisih lan sadel bantalan beban kanggo nyegah kontak kaku antarane komponen lan getaran utawa perpindahan sing berlebihan sajrone operasi, saengga nyuda gaya kaku sing ora perlu antarane rodha lan rel.