Bantalan rel sepur
Bantalan rolling stock sepur nuduhake bantalan sing digunakake ing lokomotif lan rolling stock. Bantalan ing lokomotif kalebu bantalan kothak as, bantalan motor traksi, bantalan sistem transmisi, bantalan unit daya lan bantalan sistem pendingin, lan liya-liyane, dene bantalan ing kendaraan utamane bantalan kothak as, kothak as mobil penumpang biasane nggunakake bantalan rol silinder cendhak, lan kothak as mobil barang utamane nggunakake bantalan rol tirus, lan macem-macem, struktur lan kinerja bantalan kendaraan meh padha karo bantalan kothak as lokomotif.
1.Bantalan kothak poros
Rodha lokomotif disambungake karo awak lokomotif liwat kothak as, pegas, lan rangka bogie, lan bantalan kothak as langsung nanggung gravitasi pegas lokomotif lan dampak radial lan aksial rel ing rodha, saliyane ngirim gaya traksi lan sawetara beban tambahan sing diasilake, mula bantalan kothak as kudu duwe kapasitas bantalan sing gedhe, bisa tahan kejut lan getaran, lan kudu duwe umur sing dhuwur, keamanan lan keandalan, ukuran lan kualitas cilik; Gampang dipriksa lan dirawat, lan liya-liyane. Mulane, bantalan lokomotif asring nggunakake seri bantalan non-standar lan kahanan teknis bantalan khusus, lan bantalan gulung sing umum digunakake duwe telung kategori ing ngisor iki.
(1)Bantalan rol silinderAkèh-akèhé as lokomotif diesel lan lokomotif listrik migunakakébantalan rol silinderAna rong jinis utama.
1)Papat baris bantalan rol silinder
Bantalan kothak poros lokomotif Tiongkok minangka sing paling awal digunakake, lan jumlah muatan paling akeh yaiku bantalan rol silinder papat baris jinis 972832. Bantalan iki nduweni kapasitas beban sing dhuwur lan umur dawa, lan beban dinamis sing dirating yaiku 1445kN. Amarga mung bisa nahan beban radial, dudu beban aksial, mula perlu nyetel piranti kanggo nahan gaya aksial ing kothak poros.
2) Bantalan rol silinder baris ganda
Kothak poros lokomotif Dongfanghong 2, 3, 5, 21 lan Beijing saka Tiongkok kabèh migunakaké bantalan rol silinder baris ganda 982832T, sing nahan gaya radial, lan bantalan bal kontak sudut 146132T nahan beban aksial.
Kauntungane nggunakake bantalan rol sferis yaiku ora ana piranti kompensasi kemiringan antarane kothak poros lan rangka bogie. Bantalan kothak poros lokomotif diesel ND2 minangka bantalan rol sferis tipe C. Modele bisa dibandhingake karo bantalan domestik 3G4053736KT. Rol saka jinis bantalan iki simetris, cincin njero ora duwe flens njaba, flens tengah bisa dipisahake, rol sejajar karo cincin njaba, dawa kerja efektif rol luwih dawa, lan umur layanan rada luwih gedhe tinimbang bantalan rol sferis asimetris kanthi dimensi njaba sing padha.
Bantalan jinis iki sing digunakake ing kothak as roda lokomotif yaiku bantalan rol tirus baris ganda, lan lokomotif diesel ND5 dilengkapi bantalan jinis AP. Bantalan jinis iki ukurane inci, lan umume digunakake ing tingkat B, C, D, E, F, G lan tingkat liyane, sing digunakake kanggo macem-macem tingkat as roda.
2.Bantalan motor traksi
(1) Bantalan armatur motor traksi
Motor traksi minangka peralatan utama ing sistem transmisi lokomotif listrik lan lokomotif diesel penggerak listrik, lan bantalan armature minangka salah sawijining komponen utama.
1)Bantalan kanggo transmisi siji sisi
Angker biasane didhukung dening titik tumpu ganda, ujung output saka gir pemasangan minangka dhukungan sing mlaku, lan ujung komutator minangka dhukungan posisi. Bantalan output diposisikake cedhak karo gir, sing paling ditekan, lan minangka bantalan kunci saka rong bantalan angker. Kanggo ngurangi beban, jinis bantalan rol silinder NU tanpa flens cincin njero umume digunakake. Ujung komutator umume nggunakake bantalan rol silinder jinis NUP kanthi flens tunggal kanthi flens tunggal kanthi cincin penahan rata ing cincin njero, lan ana uga bantalan rol silinder kanthi flens tunggal kanthi flens njero lan cincin penahan bevel ing ujung komutator.
2) Bantalan kanggo transmisi sisih loro
Nalika daya motor gedhe, yen transmisi sisih siji isih digunakake, beban bantalan ing ujung gir bakal gedhe banget, lan angel milih bantalan sing beban dinamis sing dirating lan kecepatan pungkasan bisa nyukupi syarat kasebut, mula mode transmisi sisih loro bisa diganti kanthi syarat desain motor ngidini. Kauntungan saka transmisi sisih loro yaiku gir silinder heliks bisa digunakake, saengga sudut heliks saka rong gir padha lan arah rotasi ngelawan, supaya entuk kualitas transmisi sing relatif stabil tanpa ngasilake beban aksial. Bantalan sing cocog kanggo tujuan iki yaiku bantalan rol silinder jinis NU tanpa flens ing ring njero, yen gir silinder spur isih digunakake kanggo transmisi sisih loro, bantalan sing bisa tahan gaya aksial tartamtu kudu dipilih, lan bantalan rol silinder jinis NJ kanthi flens tunggal ing ring njero umume digunakake.
(2)Bantalan poros motor traksi
Motor traksi sing dipasang ing poros biasane didhukung ing bogie dening batang pengatur ing sisih siji, lan ing poros ing sisih liyane dening bantalan poros.Bantalan rol silinder, bantalan rol bulatlanbantalan rol tiruswis digunakake.
Bantalan rol silinderCocok kanggo lokomotif kecepatan tinggi, lan siklus pengisian lemak dawa, lan instalasi lan perawatan relatif gampang, utamane nalika nggunakake cangkang integral, kauntungan iki bisa dibuktekake kanthi lengkap. Kekakuan instalasi bantalan rol tirus apik, sing kondusif kanggo njamin akurasi meshing gir, nanging angel nyetel perakitan lan pembongkaran lan jarak aksial. Instalasi rong set bantalan rol bola, utamane pembongkaran, luwih angel tinimbang bantalan rol tirus, nanging bisa nampung lentur poros. Bantalan poros motor traksi lokomotif listrik ing China nggunakake bantalan rol bola, lan modele yaiku 3G3053148T.
(3)Bantalan generator traksi
Awak generator traksi lokomotif diesel modern sing digerakake listrik biasane dipasang ing sisih mburi awak ing sisih output mesin diesel. Apa dipasang kanthi cara iki utawa ora, sisih input armature arang dilengkapi bantalan, lan armature umume didhukung ing poros engkol utawa poros output mesin diesel liwat kopling elastis, supaya ukuran longitudinal generator bisa disingkat.
Ujung njaba poros armature umume bisa digunakake karobantalan rol silinder, lan kadhangkala supaya luwih trep disejajarake karo mesin diesel sajrone instalasi, bantalan rol bunder uga bisa digunakake.
3. Bantalan sistem transmisi hidrolik lokomotif diesel
Sistem transmisi hidrolik lokomotif diesel umume kalebu telung bagean: kothak transmisi hidrolik, poros cardan, lan girboks poros. Lokomotif shunting kadhangkala uga kalebu girboks kondisi kerja, sing dilengkapi bantalan gulung sing cukup akeh.
(1) Bantalan girboks hidrolik
Mode kerja kothak transmisi hidrolik yaiku kanggo ngowahi daya mesin diesel dadi daya lokomotif penggerak liwat konverter torsi hidrolik nalika sepur ditarik; Nalika ngetrapake pengereman daya, rem hidrolik digunakake kanggo nyerep energi kinetik rodha lokomotif. Sawetara sistem poros disusun ing girboks hidrolik, lan dhukungan saben poros kabeh nganggo bantalan gulung.
(2) Bantalan girboks menengah
Komponen utama saka girboks perantara yaiku poros input lan poros output sing saben duwe rong gir, lan gir ing salah sawijining poros minangka gir shift, lan poros lan gir kasebut duwe mekanisme kopling, sing bisa nggawe salah sawijining gir nyambung karo poros lan ngirim daya; Gir liyane mung idle ing kasus iki. Gir shift lan kopling asring disusun ing poros input, amarga torsi input cilik, sing kondusif kanggo nyuda ukuran kopling spline lan ukuran bantalan.
(3) Bantalan girboks poros
4. Bantalan poros engkol mesin diesel
Kauntungan utama bantalan poros engkol mesin diesel sing nggunakake bantalan gulung diwatesi mung kanggo mesin diesel kecepatan tinggi, yaiku: kerugian gesekan cilik, efisiensi mekanik sing dhuwur, kerja sing bisa dipercaya lan umur layanan sing dawa; Pelumasan sing gampang, ukuran radiator oli sing cilik, lan liya-liyane. Dibandhingake karo panggunaan bantalan geser, kekurangan utama yaiku: rega dhuwur, kualitas gedhe, syarat teknis sing dhuwur kanggo ngrakit bantalan lan poros engkol, perawatan lan panggantos sing ora trep, lan swara sing gedhe.
Kanggo poros engkol mesin diesel cilik silinder tunggal lan silinder ganda, bantalan gulung kelas 0 biasane digunakake; Kanggo poros engkol mesin diesel kecepatan tinggi lan daya tinggi, amarga beban sing gedhe, mung bantalan rol silinder sing umume digunakake.
Wektu kiriman: 28 Juli 2025
