pawarta

Struktur, Pas, lan Metode Dhukungan Bantalan Poros Engkol

 

I. Fungsi lan Syarat Panggunaan sakaBantalan Poros Engkol

Bantalan poros engkol kalebu bantalan batang penghubung lan bantalan utama. Fungsine yaiku kanggo nglindhungi jurnal lan bolongan bantalan, nyuda gesekan lan keausan. Bantalan iki ngowahi gaya gas sing ditularake saka rakitan batang penghubung piston dadi torsi kanggo output eksternal. Bantalan iki uga digunakake kanggo nggerakake rangkaian katup mesin lan macem-macem piranti tambahan liyane.

 

Syarat Panggunaan: Kabeh mau tahan beban bolak-balik lan gesekan kecepatan tinggi; mulane, bahan bantalan kudu duwe kekuatan lelah sing cukup, gesekan sing endhek, tahan aus, lan tahan korosi.

 

II. Struktur sakaBantalan Poros Engkol

 

Bantalan batang penghubung lan bantalan utama kasusun saka cangkang bantalan ndhuwur lan ngisor sing dipasangake. Saben cangkang bantalan kasusun saka lapisan baja lan lapisan paduan anti-gesekan, utawa lapisan baja, lapisan paduan anti-gesekan, lan lapisan pelapis alus. Sing pertama diarani cangkang bantalan rong lapisan, lan sing terakhir diarani cangkang bantalan telung lapisan.

 

1. Lapisan Baja lan Anti-gesekan

Lapisan baja minangka bahan dasar cangkang bantalan, digawe saka baja karbon rendah kandel 1-3mm. Lapisan anti-gesekan yaiku paduan anti-gesekan kandel 0,3 ~ 0,7mm, sing relatif alus lan bisa nglindhungi jurnal.

 

Bahan lapisan anti-gesekan:

 

(1) Paduan putih (paduan Babbitt): Performa anti-gesekan sing apik, nanging kekuatan mekanik sing kurang lan tahan panas sing kurang. Lumrah digunakake ing mesin bensin kanthi beban sing sithik.

 

(2) Paduan tembaga-timbal: Kekuatan mekanik sing dhuwur, kapasitas bantalan beban sing dhuwur, lan tahan panas sing apik. Umume digunakake ing mesin diesel beban dhuwur. Nanging, kinerja anti-gesekane kurang apik.

 

(3) Paduan berbasis aluminium: Ana telung jinis: paduan aluminium-antimon-magnesium, paduan aluminium timah rendah, lan paduan aluminium timah tinggi. Loro sing pertama nduweni sifat mekanik sing apik lan kapasitas bantalan beban sing kuwat, nanging kinerja anti-gesekan sing kurang. Utamane digunakake ing mesin diesel; sing terakhir nduweni sifat mekanik sing apik lan kinerja anti-gesekan, lan akeh digunakake ing mesin diesel lan bensin.

 

2. Posisi kunci lan alur lenga

 

Bantalan batang penghubung duwé kunci posisi, sing digunakaké kanggo nyelipké menyang alur posisi ujung gedhé batang penghubung lan tutup batang penghubung nalika instalasi supaya bantalan ora obah maju mundur utawa muter. Bushing bantalan uga duwé bolongan lenga lan alur lenga, sing kudu disejajarké karo bolongan lenga sing cocog nalika instalasi.

 

III. (utawa: III.)Bantalan Poros EngkolPas Gaya Bebas lan Gangguan

 

1. Gaya Bebas: Radius kelengkungan bush bantalan ing kahanan bebas rada luwih gedhe tinimbang radius kursi bantalan. Bedane diameter diarani gaya bebas utawa bukaan. Kanggo mesin bensin, umume 0,8 ~ 1,5mm, lan kanggo mesin diesel, yaiku 1,5 ~ 2,5mm.

 

2. Pas Interferensi: Amarga keliling diameter njaba bush bantalan rada luwih gedhe tinimbang keliling kursi bantalan, pas interferensi tartamtu digawe sawise baut batang penghubung dikencengake. Iki njamin bush bantalan ora muter, obah, utawa geter sajrone operasi, saengga pas rapet antarane bush bantalan lan kursi bantalan kanggo nggampangake pembuangan panas. Overhang bantalan umume 0,04 ~ 0,09mm.

 

Inspeksi: Sawise masang bantalan menyang kursi bantalan, kencengake baut ing loro-lorone sisih miturut torsi sing ditemtokake dening pabrikan. Banjur, kendhorake baut ing sisih siji lan gunakake alat ukur feeler kanggo mriksa jarak antarane kursi bantalan bantalan lan bolongan bantalan. Jarak iki minangka overhang bantalan. IV. Bantalan Dorong Poros Engkol

 

Fungsi Bantalan Dorong Poros Engkol: Nalika kendaraan obah, pedal kopling menehi dorongan aksial menyang poros engkol, sing nyebabake gerakan aksial. Gerakan aksial sing berlebihan bakal mengaruhi operasi normal rakitan batang penghubung piston lan ngganggu timing katup lan timing injeksi mesin diesel sing tepat. Bantalan dorong dibutuhake kanggo njamin posisi aksial poros engkol.

 

Bantalan dorong mung bisa dipasang ing sak panggonan kanggo mesthekake yen poros engkol bisa ngembang kanthi bebas nalika dipanasake. Jinis utama kalebu:

 

1. Cangkang bantalan flens

 

2. Ring dorong setengah bunder

 

3. Ring dorong bunder

 

Pancegahan Pemasangan: Sisih ring dorong kanthi lapisan anti-gesekan (sisih kanthi alur lenga) madhep bagean sing muter. Nalika poros engkol obah maju, ring dorong mburi nanggung daya dorong aksial; nalika obah mundur, ring dorong ngarep nanggung daya dorong aksial.

 

Penyesuaian Jarak Aksial: Ganti nganggo ring dorong kanthi kekandelan sing beda, utawa ganti kekandelan ring dorong. (Standar umume 0,07~0,17mm, kanthi watesan sing diidinake 0,25mm).

 

V. Metode Pendukung Poros Engkol

Poros engkol kanthi jurnal utama ing antarane saben rong poros engkol sing jejer diarani poros engkol sing didhukung kanthi lengkap; yen ora, diarani poros engkol sing didhukung sebagian.

 

1. Poros Engkol sing Didukung Kanthi Lengkap:

 

Kauntungan: Nambah kekakuan poros engkol lan kekuatan lentur; nyuda beban ing bantalan utama.

 

Kekurangane: Nambah jumlah permukaan mesin ing poros engkol, nambah jumlah bantalan utama, lan ndawakake blok mesin.

 

Aplikasi: Digunakake sacara wiyar; mesin diesel umume nggunakake metode dhukungan iki.

 

2. Poros Engkol sing Didukung Sebagian:

 

Kauntungan: Nyepetake dawa poros engkol, nyuda dawa mesin sakabèhé.

 

Kekurangane: Mbutuhake beban sing luwih dhuwur ing bantalan utama.

 

Aplikasi: Mesin bensin kanthi syarat beban sing luwih endhek bisa nggunakake metode iki.