pawarta

Desain konsep bantalan mesin aero

Mesin aero minangka jantung pesawat, lan kinerja, keamanan, lan keandalane langsung nemtokake kinerja, umur, lan keandalan pesawat, lan kinerja bantalan minangka salah sawijining faktor penting sing mengaruhi umur lan keandalan mesin aero.

 

Mesin aerobikbantalannduweni kahanan kerja sing atos, utamane bantalan spindel, sing kudu memenuhi syarat suhu dhuwur, kecepatan dhuwur, operasi sing stabil (cocok kanggo beban entheng, beban abot, akselerasi lan deselerasi cepet, beban kejut, beban getaran, lan liya-liyane), linuwih dhuwur lan umur dawa. Saiki, akeh riset sing wis ditindakake babagan bantalan mesin aero, jinis bantalan utama lan desain parameter utama, metode pelumasan lan struktur flanging, struktur kanthong, sudut gasket, teknologi perawatan permukaan, metode panggunaan kombinasi bantalan, lan liya-liyane. nduweni pengaruh sing signifikan marang kinerjane, desain sing cukup bisa nyegah kegagalan awalbantalan, ningkatake kinerja kerjane lan ngluwihi umur layanane. Makalah iki ngenalake kekhasan bantalan mesin aero lan milah faktor-faktor sing mengaruhi sing kudu ditimbang ing proses desain bantalan.

Spesifikasi bantalan mesin aero

Fitur struktural:

Bantalan mesin aero: miturut bagean panggunaan, bisa dipérang dadi telung kategori: bantalan spindel, bantalan girboks transmisi aksesoris lan bantalan girboks reducer.

1. Bantalan spindel

Bantalan spindel ndhukung rotor kipas mesin, rotor generator gas, lan rotor turbin daya, biasane nggunakake kombinasi bantalan bal kontak sudut telung titik lan bantalan rol silinder, bantalan bal kontak sudut telung titik nanggung beban aksial lan beban radial rotor, bantalan rol silinder mung nanggung beban radial, lan karakteristik kerja bantalan spindel yaiku kecepatan rotasi dhuwur (nilai dn nganti 2,6 × 106 mm · r/min), suhu dhuwur (180 ~ 250 °C, jangka pendek luwih saka 300 °C), beban aksial gedhe, beban entheng jangka pendek lan overload ing arah radial, arah owah-owahan beban aksial lan ruang instalasi kompak. Mulane, bantalan spindel duwe tingkat toleransi sing dhuwur, umume ora luwih murah tinimbang tingkat P4, lan uga duwe syarat sing ketat kanggo akurasi mesin rol silinder; Kajaba iku, bantalan spindel biasane dilumasi ing sangisore cincin, sing mbutuhake desain khusus sing cocog.

 

2 Bantalan girboks transmisi aksesoris

 

Bantalan girboks transmisi lampiran ndhukung rotor gir sistem transmisi aksesori, lan karakteristik kerjane yaiku beban cilik, suhu rendah (120 ~ 150 °C), lan kecepatan rotasi rendah (nilai dn ora luwih dhuwur saka 1,5 × 106 mm · r/min）。

 

3 Bantalan girboks reducer

 

Bantalan gearbox reducer ndhukung perakitan gear reducer, karakteristik kerjane yaiku beban gedhe, kecepatan rendah lan suhu rendah (120 ~ 150 °C).

 

Syarat umum

Amarga kekhasan lingkungan panggunaan lan kondisi kerja mesin aero, syarat umum bantalan luwih ketat tinimbang bantalan biasa, lan syarat sing relevan kaya ing ngisor iki.

 

1. Tahan suhu dhuwur nalika parkir

 

Nalika mesin mlaku, hawa adhem dilebokake kanggo ngademake bilah, bantalan, lan bagean liyane, lan bantalan uga didinginkan nganggo lenga pelumas. Nanging, sawise mati, langkah-langkah pendinginan iki ora bisa digunakake, lan panas turbin bakal ditularake menyang bantalan liwat omah bantalan lan poros, sing nyebabake kenaikan suhu bantalan kanthi cepet sajrone wektu sing cendhak, utamane suhu bantalan ujung panas mesin bakal mundhak kanthi ora normal, lan sawetara data pemantauan mesin nuduhake yen suhu bantalan bakal tekan udakara 350 °C.

 

2. Kapasitas operasi gangguan lenga pelumas

 

Kahanan pasokan lenga pelumas saka bantalan mesin aero utamane dipérang dadi rong kategori:

1) Sadurunge mesin miwiti operasi normal sistem lenga pelumas, mesin kasebut ana ing kahanan mlaku adhem, kanthi kecepatan rendah lan beban cilik;

2) Nalika mesin lagi mlaku, yen sistem lenga pelumas ora bisa terus nyedhiyakake lenga amarga alesan khusus, lan mesin kudu terus kerja sajrone wektu tartamtu, bantalan bakal ana ing kahanan pelumasan lenga sing kurang utawa malah operasi garing, lan ora bisa dilumasi lan didinginkan kanthi apik. Kanggo njamin keamanan penerbangan, bantalan kudu duwe kemampuan kanggo terus beroperasi kanthi normal sajrone wektu tartamtu tanpa kegagalan tanpa lenga pelumas.

 

3 Pakaryan sing apik

 

Mesin aerobikbantalankudu duwe pangolahan sing apik, pengerjaan perakitan lan karakteristik sing entheng. Kanggo nyuda kangelan perakitan, mesin aero mbutuhake bagean sabisa-bisane, lan spindel biasane kudu dilengkapi dhukungan elastis ing posisi dhukungan kanggo nyetel kecepatan kritis rotor, lan peredam film lenga disetel kanggo nyuda getaran rotor, loro-lorone bakal ngenggoni ruang radial. Kanggo ngirit ruang radial kanggo nambah jumlah elemen gulung lan nambah kapasitas bantalan, cincin njaba bantalan biasane diintegrasi karo dhukungan elastis sangkar bajing lan peredam film lenga. Kanggo nyuda jumlah bagean lan nyuda kangelan perakitan, dhukungan sangkar bajing, flens pemasangan lan alur cincin redaman film lenga diintegrasi menyang cincin njaba bantalan, nanging ana uga masalah kayata kangelan desain sing tambah, kekuatan struktural sing suda, lan pemilihan bahan lan proses produksi sing luwih ketat.

 

4 Sistem jaminan kualitas canggih

 

Saliyané konsep desain canggih lan akurasi pangolahan sing dhuwur, uga perlu ngandelaké sistem jaminan kualitas canggih kalebu standar proses, peralatan pangolahan, inspeksi kualitas, operator, verifikasi uji, sertifikasi kualitas, lan unsur liyané.